フォートマイヤース２からのお知らせ

ULTRA300Xから採用されている
【マフラボディフィルタ】の点検はお済みですか？



EXパイプとマフラボディの間に入っている
フィルターちゃんで、水の逆流を防いでくれます。
メーカーさんは25時間ごとに点検を推奨しています。


このフィルターが目詰まりしたら、当然出力が落ちるので
せっかくの300Xのハイパワーが活かせなくなっちゃいます

もし、このフィルターに塩やゴミが目詰まりしていても
洗浄できれいになれば交換は不要ですが、、、
目詰まりが取れなかったり、変形や損傷がある場合は
交換になります

ちなみにフィルターだけで￥10,000ぐらいします

点検や交換工賃などは、お買い求めのショップさんに
聞いて下さいネ

エンジンが吹き上がらない

プラグの点火が良くない

といった症状が出た時に
燃料タンクを確認してみよう！

タンクに水が入っていたら

燃料給油口をチェックしてみよう！

↓キャップの受け側（フィラー）

↑これに亀裂が入っていませんか？

※亀裂の入ったフューエルフィラー

このまま走行すると、、、、
亀裂から水が燃料タンクに入ってきます
場合によっては大きなトラブルへとなってしまいます

キャップを強く締め過ぎない事も重要ですが
キャップのみ社外品（アルミ製）を使用している人も
要注意です

受け側（フィラー）もアルミ製に替えるなど
対策した方がいいかもしれません

・アルミ製のフィラー

UNLIMITED　ビレットフューエルフィーラー
定価： ￥6,090（税込）

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お久しぶりの更新です。

随分サボってました

あちらこちらで「ブログ更新されてないねぇ〜」と
言われちゃったので
日中も暖かくなってきたし、ぼちぼち頑張ります


これは、年末の作業ですが
「スーパーチャージャーベルトの交換」です。
KAWASAKIです。

水色のベルトが交換される「強化ベルト」


断面図の説明です


なんて言う形なんですかね、、、
平たいかまぼこがつながってるみたいなベルトの断面が
元々の形状なんですけど


↓コチラ交換されたベルト


そして、恐怖の断面写真をご覧ください



新品ベルトの断面との違いをわかってもらえましたでしょうか
交換したベルトの断面は、とんがり山型になっていませんか？

これ、高速回転ゆえに　
削れていってこの形になりました
密着度（テンション）が薄れてしまうので
ベルトがすべる　みたいになってしまうんですね（・・、）

スピードが以前より落ちたかな？っと感じる人は
ベルトの張り具合などチェックしてみてはどうですか？

このままどんどん削れていくと
どんどん薄くなって、やがてベルトは切れちゃいます
そして、けずれた部分は　　　　ドコに、、、、

なんだか以前よりスピードが出ない

ゴミや石を吸い込んでムリに回しちゃった

そんな心当たりのある人は
インペラをチェックしてみよう！

1：インペラ自体にキズや破損がないか見てみよう
・インテークからのぞきこんでで点検できます
・ライトを使ってよく見ましょう

〈写真1〉
ペラの先についている黒い物体が破損しています




〈写真2〉
右が正常なノーズブーツ。左側は破損しています。
ペラ自体もガジガジになってますね
これはひょっとしてポンプケースまで
キズがいってる可能性があります



この状態では上手くペラの水流が作れず
スピードがのらない事があります

早めにペラの状態を確認しておく事で
修理代も安くあがる、、、かも


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「船体を傾けてゴミを取る場合」の
注意事項の補足です。

KAWASAKIのSTXシリーズや、ULTRAシリーズでも
年式によって　マフラーが左右に付いている艇もあります

マフラーが２つある場合、エンジンに近い方を
優先に考えます。※パーツカタログから抜粋
下の図を見ると、エンジンに近い方（ラインがつながっている）は
「FRONT」に向って左側の1stマフラーになります


なので、持ち上げるのは
フロントに向って右側を持ち上げる　　です


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ゴミの取り方は、方法を間違えてしまうと
大変な悲劇を生んでしまいます

ジェット歴の長い方でも、間違って覚えてないか、
ぜひ確認してみてください
ビギナーの方も、正しい方法を覚えて
自分のジェットは自分で守りましょう

今回は「船体を傾けてゴミを取る場合」の
注意事項です。

まず、ジェットのシートを外して
通称ウォーターボックスと呼ばれるマフラーパーツが
右／左　どちらにあるか確認しましょう。
たいていのジェットは船首に向って左側にあります。
※２つある場合は、エンジンに近い方をみます

〈YAMAHA　VXシリーズ〉


〈KAWASAKI　STX　Ｆシリーズ〉


持ち上げるときは、このウォーターボックスの反対側を持ち上げます

転覆した時のジェットの回し方向と
同じに考えていませんか？（これが悲劇を生みます）

基本は「時計回り」ではなく、
ウォーターボックスをエンジンより上にしない　です




では、
反対に持ち上げてしまうとどうなるか

ウォーターボックスの中の水がエンジンに逆流します

【最悪の場合】
→エンジンに水が入った状態でエンジンをかけると、、、
→「ウォーターハンマー」と呼ばれる水蒸気爆発が起こる
→エンジンにかなり大きなダメージを与える

【対処法】
1.スパークプラグを外して、スタートボタンを押して
　プラグの穴から水が出てこないことを確認する
2.水が出てこなければ、プラグを戻してエンジンをかける

※プラグを外して確認できない場合は、
　無理にエンジンをかけず、曳航してもらい
　専門店の指示を仰ぎましょう


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15Ｆのプラグが折れてます
これは、プラグを抜こうとしたけど　
塩がかんでいたり　サビたりしてて、折れてしまい
ど〜にもこ〜にもならなくなって
持ち込まれた　15Ｆの悲しい物語です



まず、エンジンおろして
　シリンダーヘッドをはぐりました
（注：標準語では　はずす　ですネ）




裏側から光りを当てるとヨクわかりますよね

１番は（右側は）何かつまってます


アップの画像（写り悪い）

プラグが根本から折れております


と　いうことで　緊急企画
明日のために

その１　定期的にプラグは点検しよう！

その２　プラグ装着時は、ほんの一手間！
　　　　耐水グリスなど使おう！

その３　ヤバイと思ったらムリに抜かない！
　　　　　ショップに相談しよう！


1個￥840のプラグを交換するだけのつもりが
修理代 ○万円　って事になる前に(T_T)
オフシーズン中に　是非是非チェックしてくださいネ

エンジンが回らないＳＴＸ-15Ｆ

早速エンジン降ろします



エンジンの中がすごくサビてる
シリンダー側、シリンダーヘッド側、さびを落とします。







バルブも全てさびを落とします




４ストロークエンジンは特に冬場のメンテナンス次第で
エンジン内部の錆び方が酷いようです。

メンテナンスをしっかりしましょう

（今回の15Ｆは燃料給油口が割れて 燃料タンクに海水が入っていたのでエンジンが錆びたようです。 みなさんも気を付けてね）

連休でしかもよい天気であったかい

宮島はもみじも真っ盛り
……というわけで　２号線は当然の

大渋滞





ポカポカ陽気だったので
修理作業中のtentyoも思わずTシャツで作業してました

本日の作業は　エキゾーストパイプの
塩・塩・塩＆サビ取り


↑　コレ、４ストエンジンのです


今シーズンもう乗らない方、
きちんとメンテしておきましょうね

当店でも　格納点検受付中　です！




４時半ごろ　海楽園ハーバーを出る時も
まだまだ　渋滞
ごくろうさんでありんす