毎日を楽しく♪

11月14日（土）です。

日曜日にakiponさんの富士五湖ツーリングがあるようなので行ってみたいと思っていたのですが、土曜日は朝まで雨でした。京都を出発しても雨雲を追っかけるような形になります。


ツーリングは諦めて愛車のメンテをすることにしました。


愛車と言ってもbarbie号（ハーレー）の方は掃除以外はディーラーでやってもらっているので、今回は愛用の小径車　のお掃除です。

色が違うだけで同じようなミニサイクルを二台も持って（笑）なんて笑われるのですが、ちゃんと二台には役割分担があるのです。



Bianchi の方は。18インチで8段変速です。通勤やジムなど、平坦な京都市内をウロウロする時に乗っています。
このほか輪行袋に入れて新幹線やバスで輪行する時は折りたたみが簡単なBianchiをメインで使っています。



Alex Moulton SAKURA は･･･実はSAKURAちゃんとは三浦半島をBianchiで走って、たまたま空気を入れに寄った自転車屋さんで出会ってしまいました。

はんなりしたSAKURA色から（買ってもいないのに）その場でSAKURAと名付け（笑）
その後も毎晩夢に出てきはるので迎えに行ったといういきさつがあるんです。

ですからSAKUIRAは逗子ナンバーです（笑）



SAKURAは折りたたむというより分割なので、ちょっと面倒なところがあります。
特に夜行バスで京都駅に早朝降り立ち、その場で組み立て･･･低血圧の私は手に力が入らないので無理です（笑）

その代わりに20インチで9段変速、はんなりした桜色で外観は軟な京女ですが、その実力は・・・


少々荒れた路面でも歩道と車道の段差も前後のダブルサスペンションんのおかげで腕やお尻にかかる衝撃が軽減されて楽ちんです。



モールトン博士はオースチン・ミニのラバーコーン・サスペンションを開発したことで有名なんですが、そのラバーコーンスプリング・リアサスペンションが用いられています。

タイヤは20インチですが、その推進力は26インチと同じぐらい。ひと漕ぎでググーンと進む推進力は感動ものです。

変速は前一段、後ろは9段ですが、淡路島のシーレベル（0メートル）から標高170メートルまでの急坂も、京都市内からの貴船・鞍馬、高雄への長いダラダラ坂もへっちゃらという、かなり気合の入った奴です。



お掃除はBianchi号をメインに。
雨の日もレインウェアを着て乗っているのでかなりの汚れようです。



まずは全体の汚れを落としてから、チェーンの油を含んだフレームの汚れは、台所にあったレンジ周りを掃除するウェットティッシュで。



ジムの駐輪場でつけられた小傷はハーレーのお掃除用のWhite Diamondで。


Bianchiは塗装がしっかりしているので、細かいコンパウンドが含まれているWhite Diamondでかなりきれいになりました。

ただ、調子に乗ってやってると塗装がはがれてしまいそうです。


傷で塗装がえぐれてしまった部分は、Bianchiを買ったときについていたBianchi独特のチェレステカラーのレタッチを薄く延ばしておきました。

輪行の時に地面に触れる鼻先が激しく削れてアルミの部分がむき出しになってたので、こちらもしっかりリペアしました。



先日の高雄行きで汚れたSAKURAも汚れを拭いて、二台ともぴかぴかになりました。バイトに行くGUSOKUを送り出したら二時前。




この頃にはすっかり地面も乾いたので･･･

雨雲も去ったし、高速道路も珍しく渋滞なしです。

と、ならば行き先は･･･